Новость о возвращении обязательного технического контроля авто в Украине заставила многих водителей обратить внимание на его состояние. ОТК обусловлено стандартами Евросоюза, членом которого стремится стать наша страна. В Европе все автовладельцы обязуются проходить техосмотр в сроки, отведенные для каждого типа транспорта. Соответственно, и в Украину возобновляют подзабытый обязательный ТО, только возникает вопрос: повлияет ли это на переоборудование микроавтобусов, и если да, то как? Не станет ли меньше желающих его заказать, в опаске, что переделанный грузовик провалит проверку, так как не сможет конкурировать с заводским пассажирским бусом заводской сборки и комплектации?
Количество машин в городах и других населенных пунктах в последние годы возросла. Этому сопутствовал широкий диапазон цен на авто на вторичном рынке и вариативность позиций бюджетного сегмента, а также желание людей быть мобильными и автономными от графика маршруток или другого рейсового транспорта. Если ранее основная масса перегоняемых из-за рубежа фургонов сразу отправлялась на переделку в транспорт для пассажирских перевозок, то сейчас многие хотят получить из них семейные авто для личного пользования, потому что даже с учетом оплаты акцизного сбора они обходятся дешевле покупки готовой подходящей машины. Плюс услуги еще и в том, что машину можно оснастить всем, чем нужно — индивидуально, по запросу. Но допустимо ли это с точки зрения безопасности, и не будет ли проблематично в будущем владельцу переоборудованного микроавтобуса проходить обязательный техосмотр?
В целом, если переоборудование микроавтобусов грузовых в пассажирские было проведено профессионально, согласно действующих для пассажирского транспорта норм, доведено до конца документально, на руках у владельца машины будет сертификат соответствия автомобиля его новому типу. Это и есть подтверждение того, что машина изменила целевое назначение и теперь числится не как грузовой фургон, а как пассажирское ТС, и проходить техосмотр будет так часто и по тому же алгоритму, как и оригинальные авто такого же типа. Не предыдущего, а того, к которому его относят теперь. Потому что для грузовиков грузоподъемностью свыше 3,5 тонн ТО надо проходить раз в год, для пассажирских автобусов — два раза в год, для легковушек и транспорта до 3,5 тонн — один раз на два года.
Без изменений останется сама проверка. Сотрудники сервиса, который уполномочен выдавать заключения о пройденном техническом осмотре транспортных средств будут проверять исправность и слаженность работы всех систем, от рулевого управления, торможения до оптики, колес, светопропускаемости стекол, в частности лобового, ГБО, если такое установлено, колес и шин, а также других элементов, отвечающих за безопасность данного автомобиля для участников дорожного движения.
Если переоборудование микроавтобусов выполнено профессионально, можно не переживать о первом ТО в новом амплуа. Все последующие проверки будут уже зависеть от водителя, его отношения к авто, манеры езды и других моментов, что для каждого случая могут быть разными.
Бердичевская компания Lux Center в своей работе использует качественные материалы оригинальные и люксовые реплики, благодаря чему бусы, переделанные в ее цехах, при ответственном управлении подолгу остаются на ходу без капремонта. Особое внимание уделяют вопросу безопасности. На втором месте — комфорт водителя и пассажиров. При таком щепетильном подходе к работе о техосмотре можно не волноваться. Просто надо выбирать квалифицированных специалистов для изменения целевого назначения фургона, тогда переоборудование не станет помехой для успешного прохождения ОТК.
Связаться с сотрудниками Lux Center и договориться о переделке буса грузовика в пассажир можно за номерами телефонов, указанными в контактах на сайте. Определите день, в который вам удобно подъехать, оговорите дату с работниками компании и приезжайте на переделку в обусловленное время.
